Verstappen sale del escondite en Bakú y Russell casi se lleva el muro por delante
1'43"922 en los Libres 3. Los dos Mercedes probaron las escapatorias demasiadas veces. Alonso, lejos.
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1'43"922 en los Libres 3. Los dos Mercedes probaron las escapatorias demasiadas veces. Alonso, lejos.
Fue la sorpresa de 2025. Apostó todo al reglamento nuevo y en invierno se encontró con problemas de producción que no esperaba.
En Ferrari todavía recuerdan el método de Sainz. Vowles lo pondera por encima de lo que ve en el resto.
Dice que el rendimiento del coche no decidirá su futuro. Lo que decidirá son las reglas, que no le divierten, y lo que le pida el equipo.
La actualización de Hungría fue la mayor que el equipo ha llevado nunca a un circuito. Y confirmó que el túnel de viento no miente.
Los motores de 2026 gastan la energía eléctrica a mitad de recta. Adelantar y ser adelantado, vuelta tras vuelta.
Mercedes cambia la unidad de potencia de Antonelli justo aquí porque es un circuito donde se adelanta. Y él es italiano, en una grada vestida de rojo.
El país no acoge un Gran Premio desde 1998. El presidente lo planteó en el Congreso Americano de la FIA, en Buenos Aires.
El embajador de Aston Martin escribe sobre su compañero de estructura mientras todo el paddock espera saber si renueva. "Espero que se quede un poco más".
Hay un vídeo de 2017 en el que Antonelli se mete en el Minardi PS01. Casi una década después es el líder más joven de la historia del campeonato.
El campeón de 2009 escribe sobre su actual compañero en Aston Martin y da con la mejor descripción de su estilo: si todos los coches fueran del mismo color, a Alonso lo reconocerías igual.
En una parrilla con Lindblad (18) y Antonelli (20). Los expertos dicen que la reacción es lo primero que se pierde.
Ferrari las pone en los trajes y botas de Hamilton y Leclerc en Monza. "En cierta manera fue una profecía", dice su hijo.
Tenía contrato como mínimo hasta 2027. Llegó a la academia en 2017 y debutó en F1 con 19 años.
Hamilton y Leclerc llevarán el diseño del casco del alemán en trajes y botas. Treinta años después de aquella victoria de 1996 que rompió una sequía de ocho años.
La renovación llega tras pole y victoria en Hungría y Países Bajos, y ata al campeón justo hasta el próximo cambio de reglamento.
Fue el primero en llegar a 200 km/h en una parrilla con chavales de 18 y 20 años. Y acabó noveno desde el 18º con una sola parada, en un circuito donde adelantar es casi imposible.
Sigue en Aston Martin pase lo que pase, con volante o en otro rol. Tiene el Dakar, las 500 Millas y Le Mans esperando.
Aceleraba en la curva final y se encontró a su compañero trompeando delante. "Fue aterrador."
El argentino llegó a mitad de temporada sustituyendo a Doohan y se queda un año más junto a Gasly. Briatore señala Miami y Montreal como las carreras que lo confirmaron.
El ADUO no cuenta la parte eléctrica, que en 2026 vale tanto como la térmica. Red Bull sale perjudicado y Mercedes puede seguir mejorando.
Sus jugadores entrenaron con los coches de F3 probando el circuito al lado. El Madrid patrocina la carrera.
Puntuar con 45 años solo lo habían hecho tres leyendas, y no pasaba desde hace cinco décadas. "Todavía tiene ese motor dentro".
Los dos se quedaron a una décima de sus compañeros en clasificación. Verstappen cree que el nuevo reglamento reduce el margen para marcar diferencias.
Mientras el asturiano se toma su tiempo, Toto Wolff vuelve a aparecer en el motorhome de Aston Martin. Segunda visita en tres meses, y Honda mirando.
El británico dominó las 24 vueltas desde la minipole. Antonelli sigue líder del Mundial con 224 puntos, pero el aviso vino de casa.
Las calles donde se corre la Fórmula 1 son las mismas: la horquilla del Fairmont, el túnel Louis II, la Rascasse. Los carteles avisan de acceso libre.
Cinco carreras han bastado para que la pelea interna de Mercedes por el título se convierta en un problema. El domingo, una batería rota dejó a Russell tirado cuando lideraba.
Mercedes vuelve a arrasar a una vuelta como en Melbourne. El asturiano acabó decimonoveno a más de dos segundos y medio, sin nada que hacer contra su propio coche.