600.000 coches al año y 16.000 millones al PIB: Seat pende de lo que pase después de 2030
El plan de ajuste de Volkswagen prevé recortar 50.000 empleos. No cierra la marca, pero deja su futuro en el aire.
El primer coche del conglomerado fue un Seat 1400. Pero el que se convirtió en símbolo de país fue el 600.
Setenta y tres años después de que aquel primer vehículo saliera de la cadena de montaje de la Zona Franca de Barcelona, Seat es uno de los emblemas sociales y culturales más importantes de España.
Lo que aporta hoy
- 600.000 vehículos al año
- 16.000 millones al PIB nacional
- 76 años de historia
- Valor de marca estimado: 616 millones de euros, según Brand Finance
Por qué vuelve a estar en el aire
El consejo de supervisión de Volkswagen, su matriz, ha aprobado un plan de ajuste global que prevé recortar 50.000 empleos.
La hoja de ruta no cierra la puerta a Seat como marca. Pero deja su futuro más allá de 2030 sujeto a la incertidumbre del mercado, la regulación y la demanda.
No es la primera vez que se especula con su desaparición.
De dónde viene
Seat nació como empresa mixta entre el Instituto Nacional de Industria franquista y la italiana Fiat, que puso la tecnología.
Ese origen explica bastante de lo que ha sido después: una marca española cuya viabilidad ha dependido siempre de un socio extranjero. Primero Fiat, ahora Volkswagen.
La diferencia es que en 2030 la decisión no se tomará en Barcelona.
